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第五十八期

2005年8月10日

新技術

一種影響未來汽車發展的汽車安全集成技術

    一種能夠影響未來汽車發展的汽車安全集成技術巳在醞釀之中。今年4月在上海舉行的2005年上海國際汽車電子技術研討會”上,專家介紹目前許多車輛巳應用防側滑的ESP系統。ESP系統除了防側滑功能外,還有自適應巡航控制減速等功能,能將車上獨立的主動和被動安全系統整合起來。ESP最終發展趨勢是全部系統集成化,甚至將單車信息資源聯入網絡,與其它社會設施進行信息集成。目前,通用汽車公司巳有一個稱為OnStar的服務系統,它是一種遠程通訊技術,包括車載系統、接受無線信號的通信服務基站、服務中心等,服務基站可以接受客戶的請求服務信號和車輛當前位置信號,然后通過一個自動回復或是服務員來提供服務。在底特律OnStar總部有一個非常大的顯示屏幕,可以顯示當前OnStar客戶請求服務的內容和發生鉆地點。OnStar保障客戶安全,如客戶車輛一旦發生車禍,氣囊啟爆這個信息就會迅速反饋至OnStar,使OnStar自動給急救中心撥打電話求助,還有可以跟蹤及遠程關閉被盜車輛開關、遠程診斷汽車故障等服務。

    這一技術系統開始僅限于安全保障服務,應用于通用汽車上,后來推廣到大眾、豐田等汽車上。專家認為,通用的OnStar技術是系統集成的整合,它集移動通訊、全球衛星定位車載系統與汽車服務于一體。因此,以目前的技術平臺而言,主動安全和車內外信息集成一體,自然不成問題。一位專家比喻,當主動安全和系統集成到一定程度的時候,人們駕駛汽車就好象“傻瓜駕駛”,與現在開車將有重大差別。

一種汽車注塑件新工藝研究

    最近,一項應用基礎研究項目“汽車注塑件氣輔成型工藝開發基礎研究”在長春通過專家鑒定,認為該項目克服了以往實驗研究方法的局限性,在汽車注塑件氣輔成型工藝的理論分析方面達到國際先進水平。

    在世界汽車工業,汽車注塑件氣輔成型工藝應用較廣,它包括的加工方法有結構發泡成型,利用這種方法可以生產具有良好表皮及發泡內芯的成型制品,具有無縮痕、低內應力、很少翹角、重量輕、高剛度等優點。內部氣體注射,氣體被注射進入溶體,用于制造模塑制品的中空部分。優點是無縮痕、重量輕。外部氣體注射,氣體并非進入熔體中間,而是進入模具型腔和聚合物之間,氣體起到保壓功能,使正在固化的聚合物與背面的型腔直接接觸,優點是消除縮水痕和減少翹角。在汽車工業中,有許多塑料零部件可以采用氣輔成型工藝,目前日本、歐美等發達國家的80%汽車注塑件采用氣輔成型工藝技術,而國內氣輔技術的設備和模具基本上是從國外引進,僅局限于小部分部件。

新產品

一種激光陶瓷活塞環技術

    由江蘇儀征威龍活塞環有限公司和清華大學共同開發的高科技產品-激光陶瓷合金化活塞環,最近投入批量生產,并與部分主機廠配套;钊h的質量決定于發動機的使用性能,由于國內目前廣泛使用的活塞環技術遠遠落后于國外著名品牌產品,在材料、性能上達不到使用要求,因此我國主機廠特別是高檔車用發動機的生產企業,只能進口優質活塞環。激光陶瓷合金化活塞環于2004年研制成功后通過了主機廠500小時可靠性試驗,表明該產品具有常規活塞環以達到的最佳配副性,達到理想的密封、耐磨及變形小的性能,能有效降低尾氣排放及機油損耗,顯著提高發動機的性能。

一種汽車安全自動保護器

    一種采用先進技術研制的汽車安全自動保護器最近由深圳市科迪利鑫科技開發有限公司推出。這種裝置安裝在車輛上,當車輛即將發生正面碰撞時,根據時速能夠適時地提前預警,碰撞瞬間迅速實現自動熄火,自動制動。在碰撞后能將碰撞所產生的巨大能量迅速分流并沿著既定的通道傳遞,達到衰減碰撞能量,分散及阻礙能量對乘坐廂的沖擊,從而最大限度地減輕車輛的損壞程度,保護乘員的安全。該裝置有多種規格,適用于乘用車、商用車及各種專業車輛上。這項技術發明先后在清華大學、湖南大學、國防大學等院校做過多次碰撞試驗及學術研討會,受到專家的好評。目前這項技術成果已獲得5項國家發明專利和兩項國際專利。據介紹,汽車安全自動保護器是由湖南省農民發明家賀亮才自籌資金3百多萬元,用20多年時間開發成功的。深圳市科迪利鑫科技開發有限公司力圖盡快把此項技術轉化為商業化生產,目標是年產100萬套產品。

一種預防汽車行駛偏離行車道的裝置

    一種預防汽車行駛偏離行車道的裝置,基于圖像處理技術的汽車AWS安全預警系統具有以下功能∶

(1)前進碰撞預警(FCW),FCW組件能夠測量到的行駛速度、空間范圍等數據,對車輛前方路線狀態進行連續計算,判斷有無碰撞的危險存在。當前方車輛與車頭沒有足夠的安全距離時,會向駕駛員提供聲音-視頻警告,同時顯示一個清晰的數字。

(2)路線偏離預警(LDW),LDW組件能夠監測車輛行駛路線的邊界,測算車輛與邊界的位置。此系統可以區分各種類型的路標,例如實線、虛線、崗亭等,系統可以通過這些路標來監測路線的邊緣,當駕駛者無意偏離自己車輛行駛的路線,LDW會發出警示聲提醒駕駛員糾正。

    AWS安全預警系統裝置有關行駛的相關數據可以通過CAN或TCP/IP、USB2.0等上網傳到遠端計算機。這種AWS是由以色列Mobileye公司研制,并巳進入中國市場。

    類似技術在日本豐田汽車公司也巳開發應用。豐田這一技術稱為“轉向輔助系統”,采用車線傳感器輔助方向盤,可以讓汽車與行車線保持一定距離,一旦汽車偏離行車線時發出警告。

    使用“轉向輔助系統”,汽車必須要安裝行車線識別模塊,這一模塊不僅能識別日本多種高速公路的行車線,還能在幾條行車線中識別出車輛行駛的路線,一旦行駛出了偏差,系統會發出警告聲提醒駕駛者糾偏。有了這項技術裝置,可以減少汽車碰撞的危險。

一種“機動車全自動無線監控報警裝置”

    每年高速路汽車連環追尾特大交通事故屢屢發生。因為人們冬季行車閉窗,聽不到車外交通情況,偶遇霧團時,看不見車外安全情況,由于“聽不到看不見”, 所以這是汽車缺陷造成高速路汽車連環追尾特大事故的根源。為此各國都采用雷達、紅外線、超聲波、攝像等技術避免汽車連環追尾,由于以上技術不適應道路的溝、坎、河流、彎道等交通復雜多變情況,所以至今國內外先進車輛沒有可靠的防連環追尾的設備。 機動車全自動無線監控報警裝置可以彌補以上不足,彌補了人們冬季閉窗遇霧行車的安全缺陷。

    “機動車全自動無線監控報警裝置”技術從雷達、紅外線、超聲波、避免汽車追尾技術不足吸取經驗,結合GPS衛星定位報警系統原理,采用手機籃牙短距離無線通信技術研制而成。因GPS報警已裝備車輛(技術成熟),籃牙技術已是人人實用的大眾技術,所以就機動車無線監控報警裝置技術是成熟的。它達到車與車之相互監控,實現我車有緊急情況你車知曉,你車有緊急情況我車了解,從而避免汽車連環追位。為處理交通事故現場人員(交警)搶救人員提供安全保障,避免高速路汽車緊急停車時被追尾,避免普通路和城市路上二次交通事故,它是全自動監控.全方位預警編碼系統。能在發生車禍人員無事態反應時,自動向周圍300-500米發出報警信號,駛入該范圍的車收到信號以聲光電報警,使駕駛員可知300-500米范圍內車輛.道路安全情況,防止汽車連環追尾事故。具有結構簡單,原材料易得,技術難度低的特點。(何亮初 [email protected]

新技術信息

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