第三十七期

2002年4月27日

新技術

一種可變運動發動機技術
英國一汽車專業工程技術與制造公司最近在倫敦宣布,研制成功一種稱為e3的可變運動發動機(VME)。據該公司稱,經過11年研究制造的這種e3VME發動機具有全新的內燃機概念,它能大幅度提高發動機的熱效率,并能節省燃料40%,排放減少一半。該機的新穎之處主要體現在:連桿大頭與曲軸之間不直接聯接,而是通過一套帶轉軸支點的杠桿機構加以聯接。這套杠桿機構的兩端分別與連桿大頭和曲軸的曲拐連接,中間的轉軸支點安裝在曲軸一側的發動機缸體上。這個杠桿機構將連桿大頭的運動軌跡從園形變為橢圓形,這樣令活塞在點火后瞬間的平移速度變慢,不讓燃燒空間過快擴大,使燃燒能以更短時間傳遍活塞頂空間。同時它也使進氣沖程和作功沖程延長,使活塞與連桿的相對位置能保持在增大輸出扭矩的狀態。
這種e3VME技術的杠桿機構支點能在發動機運轉的同時沿垂直與水平兩個方向作受控移動,從而靈活地不斷調節杠桿臂的幾何參數,在電子控制系統下該機構能連續改變連桿大頭的橢圓形軌跡,從而改變發動機的壓縮比和排量,能夠按照負荷變化而保持最佳運行特性。據悉,這種e3VME技術能廣泛應用在各種發動機上,包括2沖程、4沖程汽油機、柴油機、渦輪增壓發動機等。此外,目前已應用的發動機新技術直噴及可變氣門定時技術均可與之相容并用,而且發動機企業生產線改造費用不大。

新產品

一種微波型槽皮帶輪
這種微波型槽皮帶輪是針對低排量發動機在工作中容易出現風扇皮帶打滑的現象而研制出來。微波型槽皮帶輪的關鍵之處在于皮帶輪槽兩側的斷面開頭由原來的常規V形斜平直狀改為類V形的微波型曲面。這樣三角形皮帶在繞經微波型槽皮帶輪時,每側工作面都會交替受到兩處擠壓變形和兩處膨出變形作用過程,增加了皮帶與皮帶輪之間的摩擦,這樣皮帶即使在光滑的皮帶槽中也不會打滑。這種微波型槽皮帶輪是由河南省夏邑縣汽車維修技師趙師傅研制的,并已申請了國家實用新型專利。

一種汽車備用緊急制動器
中國汽車報2002年4月10日報道,這種汽車備用緊急制動器可以及時,自動代替汽車原制動器,杜絕因制動失靈而引發的事故。它的工作原理:在車輪上設置蓄能器,儲存高壓氣和油液。當踩下制動而制動元件失靈時,制動系統會自動打開蓄能器的電磁閥,令氣壓及油壓作用到制動輪鼓和制動氣室,實現制動。這種裝置還可代替手制動,駕駛室可以不用再安裝手剎制裝置。這種汽車備用緊急制動器是由山西省壽陽縣冀先生發明的。

微軟視窗CE安裝上豪華轎車
寶馬新款7系列車內的儀表板控制電腦(行車電腦)將使用微軟視窗CE操作軟件,據微軟稱今后還有更多汽車廠商在車內電腦上使用微軟視窗CE系統。汽車業是車內電腦的龐大市場,微軟花費了整整五年時間才使視窗CE歐件打入北美市場。

▲新技術信息

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