第十三期

2001年8月19日

新技術

復合電動汽車底盤試制成功
據中國汽車報報道,一種采用柴油發動機和異步交流電機兩套動力系統,在車輛行駛中能安全平順地任意切換的車輛已經試制成功。這種由復合電動汽車底盤裝配的22座中型客車,在柴油機作動力時,一方面驅動車輛行駛,一方面可以利用發動機富余的功率為蓄電池充電,補充電能。用電力系統驅動車輛行駛時,滿載最高時速達80公里,續駛里程長,車輛行駛沒有聲響,進退自如,并可利用民用電充電。該車7米底盤由南京躍進汽車集團公司試制,交給深圳明華環保汽車有限公司生產明華牌復合電動車。

渦輪增壓器助動器
渦輪增壓器能在不增加發動機的體積下增加輸出功率和扭矩,但它也存在反應滯后的缺點,當駕駛員踩下油門時發動機的動力輸出沒有立即增加,往往滯后幾秒鐘,動力輸出才突然加大,F在,這種問題有望解決,美國一公司不久前開發了一種電控渦輪補償技術解決了這一問題。
電控渦輪補償技術的核心是將一臺高速電動機串聯在渦輪機上,隨時起補償作用。當駕駛員踩下油門時而渦輪增壓器沒有響應時,電動機會立即介入,使渦輪在瞬時間達到工作轉速?刂葡到y還可以控制渦輪增壓器壓力,使得發動機既有良好的油門反應又不會工作過于粗暴。這種技術對電動機要求十分苛刻,電動機轉速高達10萬轉/分以上,而且工作環境惡劣,環境溫度高。據悉瑞典紳寶汽車公司擬引進該項技術用于2003年車型上。

一種新型自適應車速控制系統
一種由雷達車距傳感器、數字信號處理器和縱向控制器等部件組成的自適應車速控制系統巳開發出來。這套系統的雷達安裝在汽車格柵或保險杠后面,以檢測前方車輛之間的距離。當前方車輛車速放慢,該系統向發動機或制動系統發出信號,汽車減速,直至達到適當的距離為止。如果前方沒有車輛,系統也會自行恢復到原有速度。這個系統雷達視距為150米,車速調整范圍是30公里/小時至180公里/小時。

油水混合燃料
據汽車商報〈資源商訊〉版2001年7月31日報道,日本有關企業正在研究開發油水混合燃料技術。這種技術將油和水按1:1的比例混合制成混合燃料,用于柴油機。據報道這種混合燃料不僅能夠節省燃料而且可以減少廢氣中的氮氧化物及微粒物質的產生,氮氧化物可減少七分之一。

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