起跑架上的達喀爾拉力賽 

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堆積如山的表格和照片,細致入微的汽車檢驗—參賽車輛和選手在出發前的四天內,要經歷大量的方方面面的賽前考驗。 

今年,大批的參賽車輛使得從12月27日到30日在巴塞羅納的四天技術檢測工作相當繁重。檢驗恰逢圣誕節過后和車隊出發之前,使得此項工作尤為困難,特別是對于已經做了好幾天甚至好幾星期最終準備工作的參賽選手和車輛。 

達喀爾賽車不是野餐。首先, 要求每位參賽選手須有良好的身體素質,特別是摩托車選手。駕駛員們要把所有的工作做得天衣無縫,無論他們是直接比賽或在救援隊工作。 

這意味著要對一部分人進行體格訓練,其余的人進行調整適應,必要時兩樣都要進行。達喀爾賽車要求選手們隨時保持堅強的意志和體格。

Hubert Molina不光進行了有規律的訓練,他還有一些獨特的秘決來確保在兩個星期的賽程中保持充沛的精力。

Frank Trontin是雷諾Kerax 的助理駕駛員,達對他來說達喀爾賽車不會有什么問題。35歲的Frank 從1988年起就成為一名自愿消防員,他的體質能夠勝任每天24小時連續駕駛。

在沙丘上駕駛卡車并應付各式各樣的路況,要求駕駛員能夠適應這一切。眾所周知,卡車的重心要比轎車甚至越野車的都高。這樣在卡車里面,駕駛的高度就意味著駕車者會左右搖晃。 

雷諾的三名隊員都已為本屆拉力賽做好了充足的準備。 雷諾Kerax 援助卡車機械師Kader Jouimat說,雖然這是我們的第一次參加達喀爾拉力賽, 我們會盡一切所能協助其他從巴塞羅納到達喀爾的Kerax 卡車, 無論這些車是參賽車輛還是比賽備用車。 

在即將來臨的比賽中,隊員們將會面臨大的冒險,更不必說將要在帳篷中度過的夜晚和漫無邊際的沙漠之旅了。

北京 高陽
2005年1月5日

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