新福特嘉年華賽車勇奪美洲拉力賽首勝

  美國特技明星肯·布洛克(Ken Block)和他的Monster世界拉力車隊憑借新福特嘉年華賽車,2月27日在美國密蘇里100 Acre Wood拉力賽中,奪得他們在美洲系列賽中的首場勝利。
  
  肯·布洛克以21秒的優勢力壓第二名Antoine L'Estage,贏得2010美洲拉力100 Acre Wood拉力賽第一名,證明了Monster Energy Drink福特嘉年華賽車的性能強大和可靠性。這一勝利是福特嘉年華在北美路段拉力賽中取得的首勝,也是嘉年華在美洲拉力賽中的首勝。布洛克的此番勝利,是他在為期兩天的100 Acre Wood拉力賽中連續第五次獲勝。
  
  “我無法用語言來表達這個周末有多艱難和具挑戰性,”布洛克表示!斑@是我首次獲得全美拉力賽勝利的地方,所以我現在連續五年贏得了這個拉力賽,駕駛福特嘉年華以第一名完成比賽感覺相當好。福特嘉年華和我以前駕駛的賽車有很大的不同,但我開始掌握如何駕馭和開出最快速度。駕駛過程充滿樂趣,我真的很享受新嘉年華!
  
  “兩個月前,這個項目還不存在。而今天,肯·布洛克和Monster世界拉力車隊共同慶祝福特嘉年華在美洲拉力中的首勝。我們親眼見證了由布洛克領銜的嘉年華項目的發展,簡直令人驚訝,”福特北美賽車運動總監杰米·艾里森(Jamie Allison)表示。
  
  “事實證明,福特嘉年華是極具競爭力的拉力賽車,”福特歐洲公司賽車運動經理杰拉德·奎因(Gerard Quinn)說!霸谶^去六個月中,嘉年華已經在北美贏得了X Games的金牌,我們在英國的拉力賽合作伙伴M-Sport打造了嘉年華S2000,在2010蒙特卡洛拉力賽上稱雄。而今,肯·布洛克的座駕首次登場即拔得頭籌。嘉年華的開局簡直太棒了!”
  
  這款排量為2.0升的渦輪增壓美洲拉力福特嘉年華賽車是由瑞典團隊Olsbergs Motorsports Evolution(OSME)改裝的,其原車是曾經出戰2009年國際汽聯歐洲Rallycross錦標賽的嘉年華Rallycross賽車。也正是OSME,去年把嘉年華Rallycross賽車帶到了美國的派克峰爬山賽,兩周后這部車又在X Games賽事上勝出。
  
  不過Monster世界拉力車隊只有短暫而寶貴時光來享受其獲勝的喜悅,因為車隊很快將移師墨西哥?稀げ悸蹇藢⒃谀抢锺{駛一輛福特?怂筊S WRC賽車,代表福特車隊出征他在國際汽聯世界拉力錦標賽(WRC)上的首場比賽。
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  關于福特北美賽車運動部
  福特北美賽車運動部總部設在美國密歇根州迪爾伯恩市,負責福特汽車對北美地區重大賽事的運作,這些賽事包括NASCAR賽事(Sprint杯、全國系列賽、露營卡車賽)、全美賽車賽、NHRA拖車賽、USAC微車賽以及福特野馬賽車挑戰賽。該部門還監管福特賽車發動機及高性能部件的研發和營銷,跟所有福特車友會和福特車愛好車之間的拓展項目,以及通過Team Ford Racing之類的倡議活動進行福特賽車品牌營銷。

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福訊
2010年3月10日


赫沃寧意外奪得澳大利亞分站賽冠軍

   2009年9月6日,澳大利亞——世界拉力錦標賽在澳大利亞站結束后舉行的聽證會決定,對在排行榜前四席占有三席的雪鐵龍車隊做出罰時一分鐘的判罰。BP福特阿布扎比世界拉力車隊車手米克·赫沃寧(Mikko Hivonen)與賈莫·萊蒂恩(Jarmo Lehtinen)由此成為該分站冠軍。

    在FIA 世界拉力錦標賽第10戰比賽之后,賽事監督人員獲得了一份國際汽聯技術代表的檢查報告。該報告稱塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)的賽車所安裝的前防傾桿與賽事要求不符。而雪鐵龍也承認,所使用的零件與檢定照片所示相異,同時確認丹尼·索多(Dani Sordo)塞巴斯蒂安·奧吉兒(SébastienOgier)的賽車也換裝了同樣的部件。

據此,賽事監督做出對上述三輛賽車的比賽成績罰時1分鐘的決定,從而將駕駛福特?怂筊S賽車的米克·赫沃寧和他的領航員賈莫·萊蒂恩從原先第二的位置推向首位,其隊友嘉利馬蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)的排名也從第五升至第四。

    這意味著在下月舉行的西班牙站比賽、也即該系列賽事今年的倒數第二站比賽發車時,赫沃寧將以5分的優勢領先于勒布,而目前位于廠商排名第二的福特也已經把跟領頭羊的差距縮小到了13分。

   “經過三天驚心動魄的角逐,這場拉力賽的最終結果居然是由賽事監督人員閉門開會決定的,這真有點遺憾,”29歲的赫沃寧說道,“兩年前,我在葡萄牙也曾被罰時1分鐘,所以我很理解他們,尤其是塞巴斯蒂安在今晚的感受。這一決定對比賽排名產生了很大的影響,使得我們在西班牙站比賽前獲得了5分的領先優勢!
 

    作為12站系列賽事中的第10站,此番比賽是首次移師澳洲東海岸的新南威爾士州北部,而之前的19年均在西澳大利亞舉行。比賽在位于拉力賽大本營Kingscliff西南方的鄉間進行,蜿蜒曲折的砂石賽道深入雨林,與西海岸高速、寬闊、平整的公路形成強烈對比。車手們需要完成總長322.06公里的33個計時路段,除了首發日下了幾場雨外,他們大多數時間都是在干燥酷熱的條件下比賽。
作為上一輪比賽冠軍,赫沃寧以第一的順序發車,被迫為后續車手掃平道路上的礫石,留下相對干凈、快速的路面。盡管首位發車頗為不利,他盡力降低了時間損失,在當天結束時排名第五。第二天的比賽中,他的排名穩步上升。結果到結束時出現了令人驚訝的局面,排名前三的車手之間各自僅相差0.1秒。

    不幸的是,29歲的芬蘭車手不得不在今天的比賽開始時再度扮演“道路清掃工”的角色。他無力阻止塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)以12.54秒的優勢拔得頭籌,卻和丹尼·索多(Dani Sordo)上演了一場驚心動魄的纏斗。在到達Kyogle之前的10個路段,兩部賽車交替領先達5次之多,之后赫沃寧以2.1秒優勢進入最后22.4公里的測速計時路段,并最終將這一優勢保持到了終點,拿下了第二名。

   “這個周末十分艱難,大家都為最終的勝利激烈廝殺,”赫沃寧說,“從發車到終點,我全程拼盡全力。不過決定最終成績的關鍵因素是,我在今天不得不首位發車,這讓我很難受。如果換作是勒布而不是我處在那個位置,結果會不一樣。我在潮濕路段還能和他并駕齊驅,但是在干燥的道路上便徹底無能為力了!

   “我想在這里就超過他,不過整個比賽還沒完,還有在西班牙和英國的較量機會。在去西班牙之前,我會做一些瀝青路面的訓練,然后在那里試車以求做好充分準備,”赫沃寧說。

    拉特瓦拉在他最喜愛的賽道上受益良多。在昨天不得不清掃礫石之前,他實際上在開放賽道保持領先。在全天的大多數時間他勇敢地阻擋了所有挑戰者,直至最后一刻才讓出了領先位置。他的賽車撞上了路側的堤岸,導致右后輪胎從輪圈上脫落。事故使他跌至第四。今晨24歲的拉特瓦拉又發生一次類似事故,結果又損失了50秒,這位芬蘭車手最終落到了第五。

   “我在周五開局良好,但是我的運氣在周六下午和今天急轉直下,”他承認,“那兩個導致輪胎脫落的失誤令我付出沉重的代價,誰知道如果不犯錯,結果又會如何呢?結果不太好,我也很失望。不過讓我值得高興的是,我的速度也夠快了,起碼讓我領先了半程。在各個路段首位發車的難度比我想象的還要大。路面上散落的礫石似乎比我堪路時記憶的還要多!

    阿布扎比車隊的哈立德·阿爾·卡西米(Khalid Al Qassimi)和邁克爾·奧爾(Michael Orr)駕駛另一輛?怂筊S賽車,最終排名第19。在首日比賽中,他們的賽車因撞上樹樁而損壞了車輛的轉向系統,所以不得不退出。不過此后他們根據SupeRally規則復賽,并完成了余下兩天的比賽。

    BP福特阿布扎比車隊總監馬爾科姆·威爾遜(Malcolm Wilson)對赫沃寧保持車手積分榜的領先優勢感到欣喜!扒叭囀衷谧詈笠惶彀l車時的成績前后分別僅差0.1秒,因而最終結果一直到最后路段才得以揭曉。米克飽受壓力,他也為首位發車和在三天之中的兩天里不得不仍受最艱苦的比賽條件付出了代價。這是個關鍵因素,在這種情形下,能拿下第二就不錯了!彼f道。

    福特歐洲公司賽車運動高級經理杰拉德·奎因(Gerard Quinn)表示:“這是拉力賽一段時間來最精彩的幾場比賽之一。5位車手為獲勝展開大戰,三人中的任何人都可能獲勝。賽事的驚心動魄傳遞到了最終錦標的懸念上。米克領先了1分,但是看起來還是要到下個月在英國舉行的最后一戰比賽后才能分出最終的勝負。在此之前,我們要先去西班牙站。我們擴充了測試項目,希望為瀝青路面的挑戰做好充分準備!

    下月,系列賽的倒數第二輪將回歸歐洲,這將是本賽季的第二次、也是最后一次的全瀝青道路比賽。西班牙站比賽將于10月1至4日在Salou舉行。

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上海 玉 潔
2009年6月7日


WRC波蘭站赫沃寧折桂

    2009年6月28日,波蘭——BP-福特-阿布扎比世界汽車拉力車隊車手米克·赫沃寧(Mikko Hivonen)和賈莫·萊蒂恩(Jarmo Lehtinen)駕駛一輛福特?怂筊S世界拉力賽車,贏得了波蘭站比賽,躍居國際汽聯世界拉力錦標賽車手積分榜首位。在意大利和希臘連下二城之后,這是福特車隊的連續第三場勝利。在還剩四站比賽的情況下,赫沃寧目前在車手積分榜上以1分優勢排名第一。

    這對芬蘭車手幾乎在整場比賽中始終處于領先地位,在結束了為期三天的激烈競爭后,他們以1分10.3秒的優勢獲勝。隊友嘉利·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)駕駛另一輛?怂筊S世界拉力賽車緊隨其后,但在主辦本次拉力賽的小鎮Mikolajki里進行的最后一個競速路段,他們的車撞上了障礙物,導致賽車的轉向系統受損,在離終點站不遠處被迫選擇退賽。

    在1973年首次進入拉力賽舞臺之后,這是波蘭第一次出現在WRC的賽程中。20多萬車迷涌入風景秀麗、位于波蘭東北部的華沙250公里處的馬祖里湖區(Mazurian Lake District)觀戰,迎接波蘭站的回歸。礫石賽道的狹窄、多沙、以及路面的酷熱難當,對每位車手來說都是個挑戰,他們必須完成18個總長為352公里的特殊路段。在周五倒數第二個競速路段,赫沃寧的平均時速達到了129.44公里,并最終取得勝利。

    赫沃寧在周五早上的第三個路段比賽后開始領先,而僅僅一個路段之后,拉特瓦拉就超越了排名第二的塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb),這位赫沃寧在積分榜上的對手撞上了樹樁,導致汽車的懸掛系統被破壞。BP-福特-阿布扎比車隊的雙雄在昨天上午的比賽中,受到了來自第三位丹尼·索多(Dani Sordo)的有力挑戰。在今天最后一個賽段比賽中,他們始終控制著比賽節奏,直至最后一個路段的戲劇性一幕。

   “這是本賽季到目前為止發揮最好的分站比賽!28歲的赫沃寧表示,“這里的賽道又快又窄,而且觀眾又為比賽提供了一個極佳的氛圍。這是我首次連續兩戰比賽奪魁,并且使我在家鄉站——芬蘭站比賽前躍居車手積分榜首位。本站比賽從始至終都非常完美。在周五勒布失誤后,我認為比賽將變得簡單起來,但并不是這樣的。在昨天的比賽中,我必須全速前進以保住領先地位。在如此激烈的比賽后獲勝的感覺真是太棒了!

   “今早出發時,我決定以全速跑完第一圈。當我看到后面選手和我的時間差距后,我知道他們的追趕沒有那么緊,因此我可以更加小心地駕駛。贏得了本站比賽后,一切皆有可能了。我處于領先地位,所以在還有四輪比賽的情況下,一切都掌握在我自己手中!焙瘴謱幈硎。

    在最后一個路段犯錯之前,拉特瓦拉的表現近乎完美。這位24歲的芬蘭車手享受著快速而又狹窄的路面所帶來的挑戰,并完美地支持了赫沃寧贏得車手冠軍的志向,以及福特對4年來的第三個生產商冠軍頭銜所發起的沖擊。然而,他在最后一個2.5公里的計時競速路段的第二個彎道處功虧一簣。

   “這是我的錯!蓖词Ш镁值睦赝呃脨赖爻姓J,“我駕駛得并不快,但我入彎過早了,撞上了裝滿沙子的油桶。撞擊力破壞了我的轉向裝置,使我無法進入下一個彎角,因此我的車一頭撞向了賽道對面。我讓車隊失望了,我阻礙了福特今年贏得生產商冠軍的夢想!

    不服輸的拉特瓦拉和安蒂拉試圖在被迫終止和退賽之前,把車推至終點,已完成全程。

    BP-福特-阿布扎比車隊總監馬爾科姆·威爾遜(Malcolm Wilson)回憶了本周喜憂參半的結局!懊卓俗允贾两K都非常出色。他在本周的比賽中表現得太棒了,連續兩戰獲得冠軍是他完全應得的。但我在最后一個路段所看到的一切完全出乎了我的意料。我到終點處想去見證這個完美周末的完美結果,但我簡直不能相信眼前所發生的一切。兩位車手在三天的比賽中表現可謂極佳,但眼睜睜地看著如此優秀的成績溜走真是讓人傷心!彼f。

    福特歐洲公司總裁約翰·弗萊明(John Fleming)說:“三連勝是對車隊在近幾個月來努力的最佳回報。米克帶著車手積分榜第一的成績回到了他的家鄉比賽,這對他來說將是一個特殊時刻。我們所有的努力都已經放在了下月芬蘭站上,我們希望保持這一勢頭。芬蘭站是拉力賽的經典分站賽之一!

下一站比賽

    下個月,錦標賽將來到經典比賽之一的芬蘭站,進行拉力賽最后第四輪的角逐。芬蘭站是赫沃寧和拉特瓦拉在家鄉作戰的賽事,將于7月30日至8月2日在于韋斯屈萊(Jyv skyl)舉行。
 

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2009年7月1日


赫沃寧WRC希臘奪魁 福特獲里程碑勝利

    2009年6月14日,希臘——世界汽車拉力錦標賽雅典衛城站比賽鳴金收兵,米克·赫沃寧(Mikko Hirvonen)和其領航員賈莫·萊蒂恩(Jarmo Lehtinen)協力獲得冠軍,為福特車隊奪下WRC的第70場勝利。憑借1分12.9秒的領先優勢,這對駕駛福特?怂筊S WRC賽車出戰的芬蘭車手贏得了WRC總共12站比賽中最為艱難的第七站。同在BP-福特-阿布扎比車隊的隊友嘉利-馬蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)駕駛另一輛福特?怂筊S賽車獲得第三名,為福特車隊在廠商排行上再添積分。

    在為期三天的賽事中,米克·赫沃寧和賈莫·萊蒂恩一路領先,為福特贏得了希臘站10個賽季以來的第7場勝利。對于福特的WRC合作伙伴,以及負責這一項目的汽車改裝公司M-Sport而言,這也是其第40場WRC分站賽勝利。而對昨天剛剛在女皇壽辰授勛名單中被授予官佐勛章的車隊總監馬爾科姆·威爾遜(Malcolm Wilson)而言,這無疑是一個完美的周末。

    繼拉特瓦拉在上個月獲得意大利分站冠軍后,車隊再下一城,再度激起車隊在車隊和車手兩張榜單上的奪冠渴望。福特目前僅以15分之差在廠商排行上緊隨首位,而在車手排名上位居第二的赫沃寧,同第一名的差距縮小到7分。

    雅典西部的賽道上布滿碎石,對輪胎的磨損極大,同時天氣酷熱,最高超過了36度,不愧為WRC中最為艱苦的一站賽事。這是一場消耗戰,在總長341.01km 的15個競速路段(兩個競速路段被取消)中,不斷有領先車手中途退賽。不過,兩輛?怂筊S拉力賽車都安然無恙,而兩對車手對他們的賽車和倍耐力的Scorpion輪胎掌控出色,在艱難的比賽環境中一路小心駕駛,順利到達終點。

    拉特瓦拉在出發后一度保持領先,但因在首日賽事中的最后一個特殊路段滑入水溝后排名降至11位。赫沃寧隨后升至首位,他對昨天首個發車心懷憂慮,擔心會掃清道路上的石塊,為后面的車手留下一條更干凈、更順暢的賽道。不過由于后面的賽車也開得很吃力,赫沃寧擴大了領先優勢,而拉特瓦拉也奮力追趕到第三位。兩人在今天最后的短程賽段均保持了不慌不忙的節奏,最終留下了一個令人難忘的周末。

    “我一路都在用腦子開車,我的計劃也十分完美,沒有失誤也沒有爆胎,”28歲的赫沃寧說道,“我知道如果我們一路順利完成比賽,那我們就能在排名上位居前列,而事實也正是如此。成功的關鍵就是要確保呆在賽道上,小心駕駛而不是疾速飛奔。賽車在整體周末的表現很棒,尤其是在如此艱難的最后一個路段。很幸運我能保持大幅領先,這樣一來我就能穩當地駕駛賽車!

   “我們又到了錦標爭奪戰之中,而今年的最后五個分站賽將會激動人心。下兩場位于波蘭和芬蘭的比賽將在高速礫石路上進行,應該很適合我發揮,”他補充到。

    拉特瓦拉承認再度登上領獎臺讓他感到欣慰!爸芪逋砩,我以為一切都完了。我幾乎不再夢想登上領獎臺,不過其他人犯了錯,他們的車子出了問題,這讓我有所收獲。我昨天的策略是保護輪胎和賽車,并繞開石塊,事實證明是有效的。這場拉力賽是值得尊重的,而從奪冠的角度看,今天所取得的成績對我本人和車隊都十分重要,”這位24歲的芬蘭車手說道。阿布扎比車手哈立德·阿爾·卡西米(Khalid Al Qassimi)和邁克爾·奧爾(Michael Orr)駕駛第三輛?怂筊S賽車獲得第六,是這位37歲的阿拉伯車手所取得的職業生涯最佳成績。

    BP-福特-阿布扎比車隊總監馬爾科姆·威爾遜說:“米克的車開得很漂亮。盡管他在首日之后開始領先,周六的時候我們都為他發車位置的影響捏把汗。不過他知道該怎么做,而且也做的很棒。嘉利-馬蒂在犯了個錯之后表現很好,成功利用了其他選手的失誤。這是裝備完全由M-Sport研制發動機的?怂筊S WRC賽車首次獲得世界拉力賽的分站冠軍,這是一項令人驕傲的成績。在撒丁島比賽之前我們的奪冠希望已經很渺茫,不過我們并沒有放棄,現在我們又重回冠軍爭奪戰!

    福特歐洲公司總裁兼首席執行官約翰·弗萊明(John Fleming)代表車隊站上領獎臺接受廠商獎杯,他表示:“沒有比在衛城更為艱苦的拉力賽了,而在這項最嚴苛的比賽中能夠在10年里第7次奪得勝利,是一項了不起得成績。能夠有兩部車進入前三,同時我們4輛?怂筊S WRC賽車能全部進入占據前六,再次證明了這輛賽車的堅固、穩定和優異性能!

來自其他福特車隊的消息
    福特Munchi車隊的費德里戈·維拉格拉(Federico Villagra)和何塞·迪亞斯(José Diaz)駕駛一輛?怂筊S賽車獲得第四,平了他們職業生涯的最佳記錄。斯圖巴特車隊選手馬修·威爾森(Matthew Wilson)和斯科特·馬丁(Scott Martin)及隊友亨寧·索伯格(Henning Solberg)和卡托·門克拉德(Cato Menkerud)先后在第一和第二天退出比賽后,在SupeRally規則下走完了全程,拿下了廠商排名積分。威爾森在倒數第二個路段獲勝后最終位列14,而索伯格則排名第15位。

下一站比賽
    WRC第八站將是波蘭拉力賽(6月25-28日),這是該賽事自1973年后首次回歸世界拉力錦標賽。比賽將在Mikolajki的快速礫石路進行。

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2009年6月15日


WRC意大利站福特包攬冠亞軍

—福特車手拉特瓦拉力壓群雄

    意大利——世界汽車拉力錦標賽意大利撒丁島站比賽于近日鳴金收兵,BP-福特-阿布扎比世界拉力車隊憑借福特?怂 WRC RS賽車包攬了冠亞軍。嘉利-馬蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)從開戰到結束保持一路領先,并最終贏得了他們職業生涯的第二個世界拉力錦標賽分站冠軍。在經歷了3天的艱苦角逐后,兩位芬蘭車手最終在地中海島國意大利的切爾沃港度假村登頂,領先名列第二的隊友米克·赫沃寧(Mikko Hirvonen)和賈莫·萊蒂恩(Jarmo Lehtinen)29.4秒。

    這次勝利是拉特瓦拉自2008年2月首次奪得WRC瑞士站冠軍之后所獲得的第二個冠軍獎杯,也是BP-福特-阿布扎比世界拉力車隊自2008年11月的日本戰后首次獲得比賽的前兩名。在本賽季進行到一半時,位列制造商積分榜第二名的福特車隊大大縮小了與第一名的差距。同時,赫沃寧攀升至車手積分榜第二,拉特瓦拉則躍居第六。

    在為期3天的殘酷競爭中,選手們要在奧爾比亞(Olbia)附近狹窄、濕滑而又坎坷的礫石路面上完成17個競速路段,總長347.12公里。炎熱的天氣(比賽第二天下午,最高溫度達到35攝氏度)給賽車、工作人員和倍耐力Scorpion輪胎帶來也考驗。然而,兩輛?怂筊S賽車沒有讓撒丁島群山間的機會溜走。

    拉特瓦拉的勝利來之不易。在首日比賽以第一名完賽后,這位24歲的車手不得不在后兩天的比賽中第一個發車,掃清道路上的石塊,為后面的車手留下一條更干凈、更快速的賽道。他今天出發時領先第二名9.9秒,但他擔心他無法頂住后面的隊友。然而,由于是一大早,濃厚的塵土彌漫在空中,減緩了拉特瓦拉身后的所有選手,使他擴大了領先優勢。

   “上賽季,我在這里獲得了第三名,因此我告訴我自己我今年一定要回來,并在這里獲勝!崩赝呃f,“雖然一直處于領先,但這個周末并不輕松。能夠獲勝,我感到既驚訝又開心,因為我原以為米克能夠在最后一天趕超我!

    他補充說到: “彌漫在空氣中的塵土是個意外,而對我而言非常幸運。這是一場重要的勝利。自從我第一次獲得分站賽冠軍之后,我經歷了太多波動,但現在我回來了,又站在了最高領獎臺上。我曾質疑我在車隊中的角色,但我證明了車隊對我的信心是正確的,對此我感謝馬爾科姆·威爾遜(Malcolm Wilson,福特車隊總監)。你在這兒看到了一個全新的嘉利-馬蒂!

    在比賽中,赫沃寧和萊蒂恩都竭力同高燒斗爭,28歲的赫沃寧在比賽結束時已經精疲力竭!拔乙呀洓]力氣了,我從未在一場比賽過后感到如此疲勞!彼f,“這場勝利來的正是時候,對于福特來說非常完美。我本認為自己能爭奪冠軍,但空氣中的灰塵斷送了我的希望。在嘉利-馬蒂后面的每個人都認為自己有優勢,因為他會清除賽道上石塊。但具有諷刺意味的是,他卻是獲益方,塵土助了他一臂之力。在第三天一早的第一個路段,因為我看不清路面,把車調制5檔,并停止了冒險!

   “在本賽季汲取了諸多經驗后,這個冠軍是嘉利-馬蒂應得的,我為他感到高興。車隊做了出色的賽前檢查,這些努力在比賽中得到了回報!彼a充道。

    阿布扎比車隊的哈立德·阿爾·卡西米(Khalid Al Qassimi)和邁克爾·奧爾(Michael Orr)駕駛另一輛?怂筊S賽車獲得了第15名。此前盡管他們遇到了動力控制問題,但還是使自己的排名躍升至了第7名。不過此后,在昨天的最后一次賽車維護過程中他們又遇到了問題,使得他們不得不在第二天晚間選擇退賽。在SupeRally的規則下,他們第三天重新出發,排名一度躍升至第10名,不過在最后一個競速路段遇到的剎車問題足足耗費了他們4分多鐘!澳鞘瞧D難的一個周末。我們的運氣很差,接連出現剎車和動力控制問題,還有昨晚賽車維護時所遇到的問題。真的很可惜,因為昨天的比賽一切都進展得很順利。我原本以為能夠輕松拿到積分!卑枴たㄎ髅渍f。

    對于車手的表現,福特車隊總監馬爾科姆·威爾遜(Malcolm Wilson)贊不絕口。他激動地表示:“他們解決了一切問題?吹郊卫-馬蒂在經歷了一年的不順之后獲勝就像在做夢一樣,看到他充滿信心,我很高興。米克出色地完成了任務,這是一次完美的車隊協作,我感謝每一個人!

    福特歐洲公司賽車運動總監馬克·迪恩斯(Mark Deans)說:“很興奮我們又回到了那個層次,就是我們不僅能夠和對手競爭,而且還可以擊敗他們。要獲得賽季冠軍,面前還有許多高山等著我們去攀越。這次勝利是我們朝著目標邁進的一大步。經歷了這個‘一切盡在掌握’的周末后,我們對于下一站希臘站的比賽充滿信心,盡管這又是一場炎熱而又艱難的比賽!

來自其它福特賽車的消息
    在第一天比賽中,斯圖巴特車隊選手馬修·威爾森(Matthew Wilson)和斯科特·馬丁(Scott Martin)所駕駛的?怂筊S賽車液壓管道發生爆裂,損失了不少時間,不過他們在之后的比賽中奮起直追,并最終獲得第六名。隊友亨寧·索伯格(Henning Solberg)和卡托·門克拉德(Cato Menkerud)位列第八,拿到了最后一個車手積分。在昨天倒數第二個競速路段,他們的車一頭撞在了樹上,賽車的右前懸破裂,不得不退出比賽。不過在SupeRally的規則下,他們在第三天又重新發車。

下一輪比賽
    6月11日-14日,WRC將進入09年下半賽季,車隊和車手將移師希臘。路特奇(Loutraki)會成為雅典衛城站礫石賽道比賽的新基地。

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福訊賽車
2009年5月26日










 

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