世界上首個直噴渦輪增壓汽油發動機誕生

苴噴汽油發動機

    世界上首個新型帶渦輪增壓的直噴汽油發動機現已問世。這款2.0l FSI發動機適用于大眾集團生產制造的諸多車型:如奧迪 A3、 A4、 A6 和高爾夫 GTI等等。曼·胡默爾公司有幸參與到大眾集團的這個FSI開發項目中,為開發新型發動機做出了重要貢獻。曼·胡默爾不僅為奧迪發動機生產部提供了進氣模塊,還提供了機油模塊和用于曲軸箱通風的二段式壓力調節閥。

    2.0l FSI發動機被來自26個國家的56個記者評為“今年最有影響力的發動機(Engine of the Year)”。此新型帶渦輪增壓的直噴發動機在發動機直噴的過程中(燃料分層噴射,Fuel Stratified Injection / FSI),燃油在高壓下通過噴嘴直接射入燃燒室,與可選擇的空氣循環一樣,FSI也有助于實現最理想的空燃比。結合渦輪增壓,FSI擁有性能高和油耗低的特點。一系列數據顯示,直噴發動機加強了奧迪車的運動性能。采用該發動機的奧迪各類轎車的馬力在70-200匹之間。當每分鐘轉速在5,100 到6,000轉之間時,VW GTI車從該發動機獲得的馬力為200匹。當每分鐘轉速在1,800 to 5,000轉之間、在相當寬泛的一個速度范圍內, 最大扭矩可達 280牛頓/米。它還能使時速在七秒內從0公里/小時加速到100公里/小時。有的車型的最高時速甚至可以達到 240 公里/小時。盡管時速如此之快,而其額外增加的百公里平均油耗僅在7.7升左右。

     曼·胡默爾為此款新型發動機提供了技術復雜的進氣歧管系統。它不僅整合了進氣歧管,還引入了活性碳過濾系統、汽油噴射和節氣門。在燃燒室內,它還為可選擇的空氣循環系統提供一個優化氣流的下降活塞。有一個電驅動的杠桿系統有效控制每個汽缸內的每個旋渦,風門被鑄在鋼軸噴射器上,用于控制燃燒室內的氣流,確保空燃比達到最佳狀態。整個開發小組在設計這個系統時,需正確選用32種零件。而技術人員從開發到量產,總共才用了短短15個月的時間。

背景資料∶

    曼·胡默爾工業集團是一家國際性企業,在汽車零配件領域擁有 60 年歷史。在2004年,集團銷售額近13億美元。集團致力于開發、生產、銷售高度成熟的汽車配套產品,比如空氣過濾系統、發動機進氣系統、液體過濾系統、汽車駕駛室空調濾清器,以及用于售后服務和維修的濾芯。企業還生產工業濾清器、機加工過濾系統和冷卻潤滑液的過濾處理設備,用于工程機械、機加工技術、等眾多工業生產領域。目前,曼·胡默爾集團全球擁有41家分支機構,近9100名員工。

上海博達
2005年9月5日

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