介紹缸內噴注式汽油發動機


    自從上海大眾斯柯達明銳1 .8 T S I上市后,其裝配的汽油直噴發動機作為中級轎車市場上的新型發動機,十分引人關注。這種發動機顯示了馬力大、耗油低、排放污染少的優點。在現今市場上,除了著名的豐田的V V T - i發動機,現在又出現了一種汽油直噴發動機,即缸內噴注式汽油發動機。本網「技術漫談」欄目,早在1998年12月已經率先在全國互聯網上披露了這種前所未有的發動機。繼后在2000年10月5日和2001年9月15日,分別發表了兩篇文章,從不同角度介紹了缸內噴注式汽油發動機。今天,本網再將這些文章匯編一起供網友參閱,了解有關缸內噴注式汽油發動機。

缸內噴注式汽油發動機(1998年12月11日)
    缸內噴注式汽油發動機與一般汽油發動機的主要區別在于汽油噴射的位置,目前一般汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統,是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上,與空氣混合成混合氣后再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功;而缸內噴注式汽油發動機顧名思義是在氣缸內噴注汽油,它將噴油嘴安裝在燃燒室內,將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內,空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功,這種形式與直噴式柴油機相似,因此有人認為缸內噴注式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。
    隨著這幾年美日歐等國大汽車廠商豐田、本田、奔馳、通用等對這種汽油發動機都產生了興趣,紛紛修改了原來的方案研究起缸內噴注式汽油發動機,認為這種發動機很可能會成為下世紀初汽油發動機的主要機型,人們又重視起來缸內噴注汽油發動機的發展狀況了。

剖析三菱GDI(2000年10月5日)
    隨著近年燃油價格不斷往上竄,汽車運行的最佳經濟性也成為各大車廠不斷尋求的目標。汽油直噴式是實現這一目標的途徑之一,汽油機實現直噴式巳經成為一種新世紀的潮流。
    缸內噴注的關鍵在于產生與傳統發動機不同的缸內氣流運動狀態,通過技術手段使噴射入氣缸的汽油與空氣形成一種多層次的旋轉渦流。因此GDI采用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉噴射器等三種技術手段。

稀燃發動機技術的發展(2001年9月15日)
    進入90年代,三菱汽車公司研制出來的缸內直噴技術使稀燃技術又進了一步。目前,各大公司都擁有自己的稀燃技術,其共同點都是利用缸內渦流運動,使聚集在火花塞附近的混合氣最濃,先被點燃后迅速向外層推進燃燒,并有較高的壓縮比。

車匯通
2007年6月19日

專題回顧

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