豐田的驚人利潤從何而來?

    在最新公布的2003年度《財富》世界500強企業中,以營業收入計算,豐田汽車(Toyota Motor)排在第8位,僅次于通用汽車(第5位)、福特汽車(第6位)和戴姆勒-克萊斯勒(第7位)。但以利潤計算,豐田汽車卻排在第7位,排位名次遠遠超過上述同行。在利潤方面,2003年豐田汽車利潤收入是102.88億美元,位居世界500強第7位,汽車行業第1位。利潤約占營業收入的7%,位居汽車行業第2位(第1位是日產汽車)。通用汽車利潤收入是38.22億美元,位居世界500強第59位,汽車行業第4位;福特汽車利潤收入是4.95億美元,位居世界500強第300位,汽車行業第17位;戴姆勒-克萊斯勒利潤收入是5.07億美元,位居世界500強第298位,汽車行業第16位。

    上述《財富》世界500強數據顯示,2003年豐田汽車賺取的利潤遠遠超過美國三大汽車公司的利潤之和,就是比排在第二位日產汽車的44.59億美元利潤,也高出1倍多。實際上,豐田的利潤巳經遠遠超出了全球汽車行業其它企業利潤的平均水平。豐田的驚人利潤從何而來?這是很令人感興趣的事情。

    筆者認為,豐田的企業管理、精益生產、產品的高質量和精明的銷售技巧,是奠定豐田高利潤的基礎。

    豐田的厲行節儉是全球出名的。十幾年前巳經聽聞豐田辦公室的員工用過的紙不會隨意扔掉,反過來做稿紙,鉛筆削短了加一個套繼續用,領一支新的也要“以舊換新”;機器設備如果達到標準,很陳舊也一樣使用;鼓勵工人提出合理化建議,幾乎每天都有人在技術革新、小改小革上下功夫。盡管這是報道,但巳反映出豐田企業管理的面貌。在精益生產上,首先創造出“零庫存”概念。但豐田不停留“只在需要的時候按需要的量生產所需要的產品”,在此基礎上現在又發展為一個稱為“全球車身生產線系統”,簡稱GBL(Global Body Line )的新生產方式。

    GBL 生產系統使豐田實現全球各地企業的設備、生產工藝、質量管理的標準統一,根據不同國家和地區市場的變化及時調整生產的車型和產量。這種系統的生產線上可以進行8種車型的生產,安裝成本比原來減少了50%,改裝生產新車型的成本也降低70%,是一個比柔性生產線更先進的生產系統。

    豐田汽車的產品質量是眾所周知。豐田汽車的質量穩定和可靠,是人們對豐田汽車信賴的基礎,也是豐田贏利的根本保證。當然,精明的銷售技巧也是必不可少。最典型的事例之一就是進口到中國的佳美,新款車只是比舊款車在前臉的大燈、后燈換了一些款式,其它儀表顯示稍加改進,整車價格就徒升3萬元,漲了10%。總之,豐田追逐利潤的方式是多方面的,有些看上去像是點點滴滴,匯合起來就是一條大河了。

車匯通
2003年11月6日

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